经过2022年的低位运行之后，商用车市场正在快速恢复元气。
中汽协最新数据显示，今年2月，国内商用车产销分别为31.7万辆和32.4万辆，环比分别增长61%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为：“从当前企业的订单和终端市场表现来看，商用车市场在快速恢复中。旅游、长途运输人数的逐渐增多，对客车市场的恢复非常有利。”
面向2023年，中汽协方面预测，今年国内商用车总销量将达到380万辆，实现15%的同比增长。而在此前的2023中国商用车产业大会上，中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平则给出了更为乐观的预期，认为国内商用车市场今年有望实现20%~25%的销量增长，整体销量预计将达到400万辆左右。
图片来源：每经记者 胥帅 摄（资料图）
随着市场整体向好势头的显现，不少商用车企业也交出了亮眼的成绩。例如，江铃汽车(000550)发布的产销快报显示，今年2月，公司销量约为2.6万辆，同比增长29.95%。其中，公司卡车销量约为6509辆，同比增长41.32%；福田汽车(600166)公布的产销数据也显示，今年2月，公司销售整车约6万辆，较去年同期的约3.76万辆出现大幅上涨。今年1~2月，福田汽车累计销量约为9.16万辆，同比增长15.91%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，对商用车来说，2月才是真正的春节后开门红。整体来看，2月国内商用车市场恢复较强。从2月份开始，国内商用车增长回归稳定。
面对潜在增长空间，各商用车企业也在积极行动，纷纷将目光锁定在“出海”上。事实上，出口一直是商用车市场中的亮色，即便在商用车市场下行明显的2022年，商用车出口仍旧实现了44.9%的同比增长，累计出口58.2万辆。其中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍。而在今年2月，国内商用车出口5.8万辆，环比增长15.1%，同比增长67.2%。
中汽协方面认为，商用车出口的逆势增长，体现出中国商用车品牌的海外影响力正不断提升。在业内人士看来，新能源商用车和出口已成为我国商用车新的发展动能。
“2022年，我国商用车出口大幅增长的主要原因在于，海外市场需求逐步恢复，同时我国卡车等产品的综合竞争力不断提升，产品成熟、稳定可靠且更具性价比，在国际市场上能得到更多认可。”钟渭平认为。
正因如此，以宇通客车(600066)等为代表的品牌正加速走出国门。就在日前，首批宇通客车从郑州发往乌兹别克斯坦，将交付给塔什干公交公司。据悉，此次订单共800辆，包括宇通新能源客车宇威E12 300辆和CNG天然气车500辆，也创下了中国对乌兹别克斯坦客车出口的新纪录。
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“首批首发的车辆大约有十几辆，剩下的车辆预计会在3月底前交付完毕。今年商用车市场开局良好，我们对接下来的走势也比较乐观。目前，公司也在积极推进出口业务的进一步增长。”一位宇通客车内部人士告诉《每日经济新闻》记者。
据宇通海外营销管理室主任黄云亮介绍，截至目前，宇通客车已累计出口各类客车超8.6万辆，覆盖全球40多个国家和地区，其中宇通客车在“一带一路”沿线国家的出口量超过6.8万辆。“近些年，宇通一直在全球目标市场持续布局。2023年，宇通会继续加大在新能源目标市场的布局，加速全球的新能源战略转型。”黄云亮表示。
除宇通客车外，比亚迪(002594)此前向墨西哥大型交通运输公司Marva交付了120辆纯电动半挂牵引车；吉利旗下的远程新能源商用车也于去年宣布，与阿联酋Admiral Mobility公司建立长期合作，未来三年内在中东地区投放5000辆电动商用车，首批订单为1000辆远程超级VAN。
华安证券分析师尹沿技认为，随着疫情政策放开，宏观经济将迎来复苏，叠加“蓝牌新政”、商用车节能减排政策，以及近期发布的公共领域电动化试点政策，预计2023年商用车市场将大幅回暖。
钟渭平也表示，随着我国汽车排放标准快速升级以及新能源化战略快速实施，中国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车产业发展之路，进一步推动我国商用车走向全球化。
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