聚合模式正在深度连接山东交通出行产业，促进数实融合，并助推区域经济发展。
3月9日，“推动数实融合，促进区域经济”聚合生态区域发展研讨会在济南召开。多位山东省人大代表、山东省政协委员与高德地图、及时用车等相关企业共同探讨聚合模式对区域经济发展的带动作用。
山东省宏观经济研究院副院长高福一在会上表示，数实融合依赖聚合的能力，聚合模式能够连接的资源更多、范围更广，带来的市场空间也更大。他说，“只有引进一批平台型企业，以聚合模式推动数实融合，形成聚合生态，区域经济的高质量发展才有坚实的支撑”。
高福一认为，聚合模式为传统交运企业提供了很好的转型抓手，因为聚合实际上形成了一个带动作用，带动行业从竞争逻辑向共生共赢逻辑转变，生态共赢才能带来产业的升级，才能为各方打开更好的发展空间。
数据显示，在聚合模式下，高德地图上提供打车服务的生态伙伴近三年符合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。
图：聚合生态区域发展研讨会在济南召开
聚合效应：山东本土出行企业带动汽车产业链近50亿产值
扎根于山东的及时用车就是借聚合模式成长起来的出行服务企业。
及时用车总经理侯刚在研讨会上表示，2022年及时用车全年营收破亿，并获得年度优秀网约车平台出行平台奖，累计服务用户超过2000万，这背后是及时用车与高德地图合作，借聚合模式发挥所长，践行数实融合的成果。“一个传统企业，没想到在数字时代有了一席之地”，他说。
除了出行企业自身的成长外，聚合模式对出行产业链的带动效应逐步显现。
为满足不断增长的出行需求，2022年及时用车从山东国金汽车采购了2万台新能源汽车，陆续投入网约车业务，培养全职化运力。
侯刚提到，及时用车一家网约车平台的运力需求，就占据了国金汽车一年20%的销售额，而这2万台新能源汽车的投入背后，是近千家汽车产业链企业，共同创造出近50亿产值，也是出行市场衍生出的近2万个就业岗位。
山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭在会上表示，整个出行市场中，有共享出行、自驾、公共交通等，不同出行方式之间也存在竞争，但聚合模式下生态共赢的价值在于把蛋糕做大，也可以让蛋糕更好地分配。
董彦岭说，“好的模式能够顾及各方利益，让出行更高效便捷，也必然能创造出更广泛的市场空间。”
老师傅搭档新技能，出行产业数实融合提速
事实上，出行产业的聚合并不止于共享出行。为连接消费者多种出行需求，提供一体化出行服务入口，就需要聚合多种出行方式，聚合产业多方，共同服务消费者。
而出行产业是一个极度依赖专业经验的传统行业，这就需要传统交运力量和数字技术的深度融合。
山东省政协委员茹立显认为，数字技术带来了新的市场机会，传统出行产业需要用好数字技术，重新审视自己的行业，借力聚合模式深化自身的服务能力。
侯刚是最早发现新机会的一位。时任国金汽车集团战略发展副总裁的侯刚发现，在汽车销售订单中冒出了一类新买方，“网约车平台开始买车了”。
2018年，拥有多年出行行业经验的侯刚创办及时用车并接入高德，在一体化解决方案下，得以专注于司机、车辆的管理和网约车平台运营，而这也让及时用车成为城市出行保障的中坚力量。
侯刚在会上分享了一个济南市运力调度的例子，“前段时间，济南方特主题公园搞夜场经济，人流量大，交通主管部门收到打车难的市民反馈，我们很快执行个性化运营策略，调拨车辆到方特附近，保障片区的市民出行。”
扎根于各地的交运力量具备运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，是出行产业中的“老师傅”，但却迫切需要数字化升级。而以高德地图为代表的科技企业，面向行业提供一体化解决方案，从连接、技术等维度帮助出行企业提升服务能力和服务效率。
济南市社科院研究所所长王征认为，“老师傅”通过与有数字化技术的企业合作，实现产业融合，才能带来1+1>2的社会效应。
济南市为数实融合发展也提供了分类监管思路，在规范行业发展方面走在全国前列。
2022年12月1日，《济南市客运出租汽车管理条例》正式施行。这是首次以地方立法的形式规范了聚合平台和网约车平台的权责，要求聚合平台承担接入网约车平台的平台资质审核责任，网约车平台应当承担承运人责任。在权责明晰的创新监管下，济南的出行市场得以引进聚合模式，带动出行生态的发展，最终反哺区域经济和就业。
董彦岭表示，各地都在优化营商环境，推动经济发展，实际上好的营商环境就是一个优良的生态，就需要深度聚合，让生态里的企业都能享受到生态协同带来的共赢。
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